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（中央社記者陳政偉台北 3日電）國發會委員會議今天討論通過交通部陳報「台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程計畫」，匡列新台幣15.4億元，預計109年完工，屆時可和台中捷運綠線連結，縮短旅客旅行時間。

國家發展委員會今天舉行第32次委員會議，討論通過交通部陳報「台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程計畫」。國發會指出，可強化台中海線地區與都心、山城地區之串聯與均衡發展，並落實節能減碳政策。

國發會指出，該計畫雙軌化範圍由追分站至成功站，全長約 2.2公里，其中經過中山公路旁及興和路並經台一線後達追分站，途經貨櫃場及成功南等 2處平交道。

國發會表示，成功追分線現行開行班次為每天11趟往返（22列次），計畫完成後，可增加成功到追分間路線容量至少可提升 1倍以上，縮短列車班距，滿足通勤旅運需求，達成捷運化功能，並可提高海線居民轉乘高鐵便利性。

國發會說明，計畫效益將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、提高海線居民轉乘高鐵之便利性、節省行車成本與CO2排放效益。

國發會解釋，帶來的效益包括每年縮短旅客旅行時間1295萬元；每年提升列車準點效益2331萬元；每年提高海線居民轉乘高鐵便利性 221萬元；每年節省行車成本3億8600萬元；每年減少CO2排放的效益248萬元。1051003

工商時報【黃志偉】

全球掀起一股以智慧自動化提升生產力的潮流，Epson以「省、小、精」核心技術發展出高精密度的機械手臂及相關周邊應用，大受歡迎，Epson 20公斤以下的中小型SCARA機械手臂更稱霸全球。為提供更強大、精準、穩定及耐用的產品，Epson全新高精準度力覺感測器S250系列、六軸摺疊式機械手臂N系列，將與機械手臂全系列產品以及系統整合商的應用服務，在今日開展的台北國際自動化工業大展中全方位展出。

全球經濟發展面臨勞力匱乏，且歐美掀起生產線回歸原產國家的趨勢，促使高生產力的機械手臂需求大增，而Epson機械手臂系列產品正可有效解決這些需求，其中新款力覺感測器S250系列及六軸摺疊式機械手臂N系列的加入，不僅能大幅提升效率與產能，更可擴大機械手臂的應用領域，深入各種產業、解決來自世界各地的多樣化需求。

新款S250系列力覺感測器為Epson六軸及SCARA機械手臂之選購配件，運用獨家的石英壓電技術，不僅耐用、靈敏，更能精準且穩定地感測6個軸向中的微小力道至0.1N，安裝後可讓機械手臂全程自動化處理微小且複雜的工作，例如組裝精密元件；也能取代需仰賴人體感知的工作，如打磨、拋光，免去人力耗費在處理重複性的工作。

全新Epson六軸可摺疊式機械手臂N系列為全球首創，機械手臂摺疊後，不僅精巧、節省安裝空間，並可使移動之最短路徑生成，縮短周期時間。Epson表示，N系列與傳統六軸手臂相較，安裝空間可減少40％，自動最短路徑動作生成，讓作業時間可縮短30％，且不須更改產線設計，人員與手臂可直接對換，節省空間、成本與時間，適用於3C電子、車用零組件及醫療生技等產業。

在展會現場，Epson也展示全系列機械手臂，包括六軸系列產品C4與C8系列等，其中小型機身設計的C4系列更精準搭配音樂節拍，表演「星際光劍秀」，展現獨特抑震技術與第五關節高自由度靈活手腕移載。另外，現場也有系統整合商包括先構技研科技、有利康技及鴻績工業，分別展示機械手臂在自動研磨、快速整合系統與車用面板檢測等應用服務。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者陳建瑜╱綜合報導】

位於中國重慶郊區的「816地下核工廠」，曾經是絕對機密的軍工廠，被指定用於生產金屬鈽，並存放冷戰爆炸物；如今大陸將其開放給外國人，成為最新的旅遊景點。由於該基地從未投入使用，亦未儲存過任何核材料，因此不必擔心輻射問題。

《環球時報》9日引述英國《每日郵報》報導，「816地下核工程」的掩體是全球規模最大，不但擁有世界上最大的人工洞穴，還擁有17個其他人工洞穴，並建有130多條道路和隧道，該掩體總長度達12餘英里（20餘公里）。

這個最大洞穴曾被規畫為核反應堆大廳，高近80公尺，寬25公尺，修建於1966年，隱藏在重慶涪陵區的大山深處；按設計，該掩體可承受數千噸炸藥和8級地震的衝擊，近6萬多名解放軍官兵曾參與建造。

「816地下核工廠」是在冷戰即將結束前夕的1984年竣工，值得慶幸的是，在開始生產核分裂材料前，它就被關閉，2002年該工程被解密，並在2010年對中國公民開放。

直到近期「816地下核工廠」才對外國遊客開放，管理員表示，這個場所如今已對外國遊客開放並將允許引進海外夥伴，不過迄今尚無外國人參觀。

由於該基地從未投入使用，亦未儲存過任何核材料，因此不必擔心輻射；一次參觀行程需3小時，遊客務必跟隨導遊，否則會在迷宮般的巨大洞穴內迷路。

根據已去世的前816廠總工程師寧志敏回憶，當年選址小組曾提出3個備選地點，但由於背靠烏江水量充足，群山環繞較為隱蔽，核工業部最終決定在重慶涪陵白濤鎮尖子山修建816工程，定址白濤鎮後，這個地名便從中國地圖上消失。

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